Renault Group

Ampere avait une fonction industrielle avant d’avoir une perspective de cotation. Le 8 novembre 2022, Renault Group annonce avec Qualcomm une coopération sur l’architecture électronique des futurs véhicules et une intention d’investissement dans la nouvelle entité. La présentation du 15 novembre 2023 situe son détourage au 1er novembre, avec environ 11 000 salariés. Elle décrit une activité de conception, de développement et de fabrication de véhicules électriques commercialisés sous la marque Renault, ainsi que des capacités destinées à d’autres marques.

Le 29 janvier 2024, Renault annule le processus d’introduction en Bourse. Le groupe invoque les conditions du marché actions et une génération de trésorerie plus forte, qui lui permet de financer Ampere. Il confirme alors les objectifs électriques et logiciels et affirme observer des bénéfices opérationnels de l’organisation. Ce communiqué établit une décision et ses motifs déclarés. Il ne mesure pas publiquement le bénéfice net de l’autonomie par rapport à une organisation intégrée.

Le financement externe se transforme avant l’arrivée du nouveau directeur général. Le 31 mars 2025, Renault et Nissan annoncent un accord prévoyant de libérer Nissan de son engagement d’investissement dans Ampere, sous conditions, tout en poursuivant des projets de véhicules. Le 19 mai, Mitsubishi Motors annonce renoncer à investir, sans exclure les collaborations industrielles. La dissociation du capital et des partenariats ne commence donc pas avec la seule décision de réintégration de 2026.

François Provost, nommé directeur général le 31 juillet 2025, annonce le 1er septembre un responsable commun aux ingénieries Renault Group et Ampere : Philippe Brunet. Puis, le 21 janvier 2026, Reuters décrit, sur la base de deux sources proches du dossier, un projet de réorganisation pour le 1er juillet. Les objectifs rapportés sont la simplification, la baisse des coûts et l’accélération des projets. Le devenir d’Ampere est présenté comme une transformation de ses fonctions, avec des filiales d’énergie et de logiciel, et un rattachement direct des usines au constructeur.

La réaction syndicale interdit de résumer le dossier à une opération sans conséquence sociale. Dans son document du 21 janvier, la CFE-CGC juge la simplification nécessaire mais demande un accompagnement des salariés transférés, interroge le devenir de Cléon et critique le calendrier précédant le nouveau plan stratégique. Le préambule de l’accord UES Métallurgie du 10 juin prévoit la fusion-absorption d’Ampere SAS, la création d’Ampere Energy et les transferts au 1er juillet. Il décrit aussi la refonte de la représentation du personnel.

La réalisation de la réorganisation dispose désormais d’éléments distincts de l’annonce de janvier. La notice Pappers d’Ampere Holding mentionne une radiation au RCS le 7 juillet 2026, une publication BODACC le 10 et un dépôt relatif à l’approbation de la fusion daté du 1er juillet. Une page Renault actualisée le 28 septembre indique que les activités ont été réintégrées dans l’ingénierie du groupe depuis mi-2026 et que les sites industriels sont revenus dans son organisation de fabrication. La holding, Ampere SAS, les filiales conservées et les activités ne doivent pas être confondues.

Une autre séquence sociale se superpose à cette réorganisation. Dans une publication de fin juin 2026, SUD rapporte un projet de 800 suppressions d’emplois dans l’ingénierie française et des dispositifs de départs volontaires ou de dispense d’activité. Il s’agit d’une position syndicale sur un projet plus large, pas d’un décompte de licenciements causés par la fusion. Elle rend néanmoins intenable une conclusion générale selon laquelle toute la période aurait été sans impact ni contestation.

Le plan futuREady du 10 mars 2026 maintient une ambition électrique et logicielle. Il prévoit notamment une baisse de 40 % des coûts de la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0 par rapport à la génération actuelle. La présentation Ampere de 2023 visait déjà une réduction des coûts variables entre deux générations de véhicules du segment C. La continuité de l’ambition est observable ; l’identité complète des périmètres et calendriers ne doit pas être supposée. Le corps du communiqué de mars ne nomme pas Ampere, ce qui ne prouve pas une volonté de dissimulation.

Les résultats publiés le 29 juillet 2026 annoncent un chiffre d’affaires consolidé du groupe de 30,3 milliards d’euros au premier semestre, en hausse de 9,5 %, et une marge opérationnelle de 5,2 %. Ces données décrivent le groupe avant l’achèvement juridique de juillet. Elles ne mesurent ni le gain de la fusion ni l’inutilité de l’organisation antérieure. La croissance électrique et les prix reçus par les produits ne constituent pas davantage un test comparatif entre deux organigrammes.

Le recentrage de Mobilize annoncé en décembre 2025 constitue un contexte de révision plus large des activités. Reuters rapporte l’arrêt de l’autopartage et la réintégration de services, mais aussi le maintien de Mobilize Financial Services. Ce cas ne permet donc pas d’affirmer que tous les noms ou tous les métiers créés sous l’ancienne direction ont été supprimés. Il ne fournit pas non plus, par analogie, le bilan d’Ampere.